Uber和Airbnb兩家是近10年共享經濟(sharing economy)平台崛起中，最為人熟知的新創企業，它們運用科技的力量，打破傳統商業模式，建立了陌生人之間的互信，創造了驚人的商業價值。雖然勝負仍在未定之天(Uber尚未開始獲利)，但兩家公司的創立經過、為了解決消費者心中疑慮，更不要說還要與政府就法律問題周旋的努力，值得一讀。
兩家公司有許多相似之處，都於舊金山起家，Uber是在2009/3由Garrett Camp與Travis Kalanick共同創立。Airbnb則是2008/8由Brian Chesky、Joe Gebbia與Nathan Blecharczyk共同創立，兩家公司在舊金山的營運總部僅相隔不到1英里。
兩家公司都屬於共享經濟的一環，而且成立背景都是發現「市場上有消費者未被滿足的缺口」：找不到住宿或是招不到計程車。Airbnb現在堪稱全球規模最大的旅館業者，但名下一間旅館房間也沒有；Uber是全球最大的汽車服務業者之一，但本身沒有司機，也不擁有車輛。
最後兩家公司都與原有市場的商業模式的衝突，需要衝破政府與法令的諸多限制。Uber與既得利益者(各城市的計程車司機，多須取得執照，目的在防止市街壅塞)衝突；而Airbnb則是因為各城市有分區使用管制法規，以及旅館與民宿相關法規，都在避免商業活動進入住宅社區。
1.Airbnb的成立故事
(1)Chesky與Gebbia是羅德島設計學院的畢業生，兩個人曾經窮到快付不出房租，2007年的世界設計大會(4天的活動)在舊金山舉行，當地的旅館要不是被預訂一空，要不就是太昂貴。於是兩人想到將子自己的公寓變成一個給設計師的短期住房、並附上早餐，Airbnb的前身：AirBed & Breakfast因此成立。
(2)然而AirBed & Breakfast並無法順利取得投資人的資金，這逼得他們靈機一動，靠總統競選期間，推出的早餐穀物賺到第一桶金。
(3)後來三人(Blecharczyk後來加入)決定申請Y Combinator(投資種子階段的創投)舉辦的新創事業講堂(3個月的密集課程)，因為凡是申請通過的新創公司，Y Combinator會提供17,000美金的資金，以換取7%的股權。在那紅杉資本決定入股Airbnb，以58.5萬美金取得了20%的股權。加上後來幾輪的增資，使Airbnb成為紅杉創投有史以來最賺錢的投資(超過了Google和Whatsapp)，2016年時，紅杉的股權值45億美金。
另紅杉資本的合夥人Greg McAdoo還建議Airbnb幾位創辦人去Zappos取經，而當時Zappos的營運長林君叡後來加入紅杉，還成了Airbnb的董事會成員。
(4)Airbnb的起飛與第三位創辦人Blecharczyk有關，他在高中與大學期間，是為垃圾郵件發送者撰寫繞過封阻入侵的程式(明定濫發垃圾郵件的法律要到2003年才通過)，賺到了第一桶金。自Y Combinator結業後，Airbnb設計了一種機制，會自動發送email給在競爭對手網站上招租的每個人。歸功於Blecharczyk的駭客功力，加上金融海嘯許多屋主空出臥室賺取外快，以減輕房貸壓力，Airbnb順勢崛起。
(5)早期投資Airbnb的創投儘管樂觀，但還是點出幾個潛在風險，結果這些疑慮一一出現。
a.在安全上，若房客搗毀承租的房屋怎麼辦？
b.在競爭上，會不會有外國的創業者複製這個網站？
c.在管制上，各地城市會繼續容忍房東在不受監管下出租他們的住家嗎？
(6)原本Uber走的是「高檔」路線，代表時髦、高價，當時Uber的車資比一般計程車貴50%。公司內部爭辯是否該把傳統計程車納入系統，但若要那樣做，Uber必須接受傳統計程車的跳表和嚴格領牌規定，把Uber原本抽取的佣金讓出一大部分給司機，使Uber標準的20%抽佣大幅降低。在有董事會成員擔心會有競爭者低價搶市的催促下，Kalanick決定Uber未必要走高檔路線，它可以藉由提供任何價格下最有效率最舒適的服務。2012年Uber推出計程車服務。
2.Uber的成立故事
(1)數十年來舊金山刻意限制計程車牌照發放的數量，這確保即使在不景氣時可以讓計程車司機賺到可以為生的收入，然而舊金山對計程車的需求遠大過供給。Camp開始有了隨選(on-demand)的念頭，並註冊了網域名稱UberCab.com。但開始時Camp與Kalanick對是自己買車(高檔benz)還是直接讓擁車者下載安裝行動app，並未達成共識。2010年Camp與Kalanick都有各自要忙的東西，遂找來27歲的Ryan Graves為執行長。
(2)Camp與Kalanick人脈較廣，不像Airbnb募資時吃了不少苦頭，但願意投資Uber的投資人也是少數。種子輪募到了130萬元美金。
(3)隨著時間推移，Uber的財務也越來越前景，公司正呈現一種「負顧客流失率」(negative churn，When you have net negative churn, the additional revenue you generate from your existing customers month over month is outpacing the revenue you’re losing through cancellations and downgrades)。根據Uber內部的一個早期估計，當某人註冊成為用戶，在可預見的未來，一個月可以帶來40或50美金的營收，利潤8-10美金(早期Uber抽20%)。
(4)Uber在各城市的擴張，採行相同的鐵三角組織架構的營運方式：總經理督管Uber在該城市的整個事業，負責業務成長，必須有創業精神、善鬥、和監管當局談判時積極進取；營運經理負責招募司機，確保每位乘客開啟app後有車可召，必須具有分析能力，就像管理顧問或銀行家；社群經理負責乘客需求，必須是具有行銷技巧的創意型人才。
(5)加成計費：2010年Uber在跨年夜把舊金山的費率提高為平時的兩倍，以鼓勵更多司機留在路上載客，同時又能逐退較窮的乘客。2011年跨年夜Uber已使用一套演算系統，能夠自動根據路上空車的程度來調高費率(無上限，但部會低於基本費率)，結果試營運變成災難一場，因為紐約和舊金山的Uber費率飆漲到平時的7倍，造成公關危機。
最後經由大膽的市場實驗，Kalanick決定讓加成計費成為Uber內部奉行的政策，因為唯有如此，在尖峰時期可以提高Uber車的供給量，消除顧客召不到車的情形(例如未調高費率下，司機會避過周五或周六夜喝醉的乘客)。
3.兩家公司邁向IPO
(1)至2014年初，Airbnb已經募集了3.2億美金，公司估值為25億美金；Uber已經募集了3.1億美金，公司估值為35億美金。但相較於後來的估值，以上這些數字不算什麼。接下來兩年多，兩家公司總共又募集了150億美金資金，合計估值逼近1,000億美金。
(2)IPO：Uber於2019/5/10以45美金IPO(NYSE：UBER)，Uber於2021/5/21的收盤價為48.82，若從IPO持有到現在的平均年報酬率僅4%。Airbnb於2020/12/11以68美金IPO(Nasdaq：ABNB)，Airbnb於2021/5/21的收盤價為134.71。
