1.Google創辦人Larry Page多年前曾說：「if I were to get hit by a bus today, I should leave all of it to Elon Musk」。有錢人大多以兩種方式處理身後大額的財富，要不是留給子女、要不就捐給慈善機構，但Page認為馬斯克把火星作為人類第二家園的想法意義深遠。
2.馬斯克汲取了矽谷的創業精神，例如行動快速、沒有官僚階層的組織運作等，改良體積龐大、工序繁雜的機器設備與工廠運作，打造出令人驚奇的產品。伊人挑起了四大產業革命：太空火箭的SpaceX、電動車的Tesla、太陽能發電的SolarCity、高速列車的Hyperloop。並盡可能從零開始，重新思考航太、汽車、太陽能產業一直以來視為理所當然的作法。
總覺得時間不夠用？Elon Musk的10個生產力訣竅
https://www.inside.com.tw/article/13765-top-10-elon-musk-productivity-secrets-for-insane-success
3.Elon Musk(1971/6/28)出生於南非東北部大城Pretoria，母親是加拿大人、父親則是南非白人。自小即展現出好奇兒童的一切特質，學習能力超強。由於常會陷入自己的世界，眼中帶著專注神情，當人們跟她說話時，他好像完全聽不見似的，父母和醫生一度還以為他可能是耳聾。2021年馬斯克自曝患有亞斯伯格症，有亞斯伯格症的孩子經常因社交技巧不佳而被孤立，他們不擅長人際關係、察言觀色也不在行，明顯特徵是對單一事物或主題很痴迷，近乎天長地久的執著。
4.打從馬斯克很小的時候就輸不離手，一天常閱讀10個小時。他說小學三、四年級時就把學校圖書館和社區圖書館的藏書都讀完了。後來開始讀大英百科全書，對他的幫助很大，因為你不知道那些事物是自己不知道的，讀了百科全書後，就會了解到這個世界充滿未知。
5.馬斯克10歲左右接觸到電腦，凹他父親買了台電腦給他，而且原本應該是6個月的電腦語言課程，馬斯克好像得了強迫症一樣，只花了3天就學會程式設計。除了大量閱讀、沉迷電腦外，馬斯克還會與弟弟Kimbal Musk(1972-，特斯拉董事)，以及表弟Lyndon Rive(1977-，SolarCity創辦人及前執行長)、Peter Rive一起冒險。他們數次搭火車往返Pretoria與約翰尼斯堡(當時南非充滿暴力，這段旅程可說是世界上最危險的路程之一)。Kimbal認為這些火車旅行對馬斯克有頗深遠的影響。因為那挑戰你如何看待風險，長大後你部會只想找一份工作，那不夠有趣。
6.馬斯克 17歲高中畢業後，為了躲避南非的強制兵役，離開南非前往加拿大。1989年馬斯克進入皇后大學，2年後拿到賓大的獎學金，後來取得華頓的經濟學士以及物理學士。後來馬斯克曾前往加州本來要進入史丹佛念應用物理和材料科學博士，但因無法抗拒網際網路的吸引力，2天後就從史丹佛輟學。
7.馬斯克大學畢業後思考要做什麼，曾考慮過喜愛的電子遊戲事業，但想到就算做出很棒的遊戲，這世界也不會有多大影響，於是就放棄了。他思考未來世界，最後得到結論：網際網路、再生能源、太空，是將進行重大變革的三個領域。但馬斯克不是抱著發財夢，他只是一直在追求自己的夢想。
8.1995年馬斯克首次創業，和弟弟成立了軟體公司Global Link Information Network，後來改名為Zip2。概念很單純，當時小型企業還不了解互聯網所能衍生的商機，它們不懂上網，也看不出建立公司網站或線上黃頁名錄的價值，Zip2創造一個可以搜尋的商家目錄，並將目錄與地圖結合。當時馬斯克常用披薩店來解釋這個概念，他說每個人都應該可以知道離他們最近披薩店的地址和詳細路徑。
後來Zip2發展轉為一個專門銷售給報社的軟體，報社再用它建立自己的不動產、汽車經銷商和分類廣告目錄。1999年電腦製造商Compaq以3.07億美金收購Zip2，馬斯克兄弟分別獲得了2,000萬美金和1,500萬美金。
9.1999年28歲的馬斯克有了2,000萬美金，他買了一輛100萬美金的McLaren F1，CNN還轉播了跑車送來的現場實況，但事實上馬斯克接下來把從Zip2賺到的多數財富都投入了他下一個創業項目。
馬斯克想建立一個提供各項服務的線上金融機構：有存款和支票帳戶、代理業務和保險業務，1999年他創立了X.com。X.com建立了一套個人對個人的支付系統，只要在網站上填寫email，就可以把錢轉給對方。另一頭1998年Max Levchin和Peter Thiel創辦了Confinity，也在發展線上支付系統，而且後來也將注意力集中在以網路和email為基礎的支付方式，稱為paypal。2000年兩家公司合併，馬斯克堅持保留X.com的品牌，但其他人多偏好paypal。Paypal很受歡迎，交易量迅速增加，但詐騙情況嚴重，來自銀行與信用卡公司的費用也激增，而公司卻欠缺一個商業模式從中獲利。
2000年9月趁馬斯克度蜜月(將私事與公事結合，前往雪梨)時，一群X.com員工發動叛變，迫使馬斯克交出執行長職位，由Thiel接任，並將公司名稱改回paypal。馬斯克展現驚人自制力，接受公司顧問角色。2002年eBay以15億美金併購paypal，馬斯克稅後淨賺1.8億，這些錢足夠讓他實現後來非常瘋狂的一些夢想。
Confinity早期員工Eric Jackson於2004年寫了一本「paypal戰爭」(The paypal war)，內容將馬斯克描述成自大狂兼固執的混蛋，每每在關鍵時刻做出錯誤的決策。2007年馬斯克寫了一封email向大眾公開他的事件版本。馬斯克說Jackson是馬屁精，且地位只略高於實習生，對於公司高層的事一無所知。Jackson不可能找得到出版商出書，所以是由Thiel資助Jackson自行發行這本書。結果自然很明顯，Thiel就像電影「英雄本色」裡的梅爾吉勃遜，馬斯克就是壞蛋囉！
馬斯克和Thiel其實都具備銳利的眼光，能夠找到年輕優秀的工程師加入paypal，這群聰明的員工，後來都有不錯的發展，成了著名的「paypal黑手黨」(paypal mafia)。
10.馬斯克離開paypal後，開始重新思考童年對火箭飛行器和太空旅行的夢想，他也開始認為，他可能有比開發互聯網服務更偉大的使命。一開始的計畫，他想要購買一枚火箭，用它把一座機氣溫室送上火星，而目的是能在火星上產生最初的氧氣。馬斯克前往俄羅斯，打算購買一枚洲際彈道導彈，做為他的發射運輸工具，但發現俄羅斯人只想榨乾他的錢，決定自己來製造火箭。根據馬斯克的計算，他能夠以遠比現有公司低的價格，建造一枚中型火箭，切入專門運送小型衛星和研究用酬載(payload，指飛機或運載火箭所攜帶的物體)至太空的市場。
太空產業一直有個假設性的理論，如果一家公司能夠大幅降低每次發射的成本，並能夠定期發射，將為商用和研究用酬載開啟一個全新的市場。馬斯克的火箭不同於波音、洛克希德馬丁、俄羅斯和其他國家發射的大型火箭，這種火箭很適合提供新崛起的較小酬載服務。2002年太空探索技術公司(Space Exploration Technologies Corp.，商業名稱：SpaceX)誕生。馬斯克並宣布，SpaceX的第一枚火箭將取名為獵鷹一號(Falcon 1)，並承諾獵鷹一號能夠以690萬美金的價格，載運1,400磅的酬載(當時550磅酬載的運送價是3,000萬美金)。
11.馬斯克聘請的SpaceX經理人都是一時之選，例如航太界資深人士Gwynne Shotwell(1963-，現任SpaceX總裁兼COO)、與馬斯克有現實版鋼鐵人中史達克和小辣椒波茲關係的Mary Brown。多年來有志探索太空的年輕航太工程師，首度有機會可以真的一展長才，參與一家可以激發人心與創造力的新創航太公司，不需要再為官僚的政府承包商工作，就有機會設計火箭，甚至成為太空人。隨著SpaceX的雄心壯志流傳開來，波音、洛克希德馬丁等公司，富有冒險精神的頂尖工程師，也紛紛離職加入SpaceX。
12.特斯拉在2003年由Martin Eberhard和Marc Tarpenning成立，但他們需要一位主要投資人，因為製造一部原型車就需要700萬美金。馬斯克投資了650萬美金，成為特斯拉最大股東及董事長。
特斯拉的第一台車為跑車Roadster，延遲至2008年才交車，因為電池廠僅是特斯拉全球供應鏈的一部分，這個全球供應鏈不僅導致成本提高，也耽擱了Roadster的生產。Roadster的車板在法國製造、馬達來自台灣(富田電機)，特斯拉還計畫在中國採購電池，然後運到泰國組成電池組，接著被送到港口，運到英國，在那裡付清關稅。接著特斯拉計畫讓蓮花汽車(Lotus)建造車身、裝上電池組，接著將Roadster成車船運繞過南美最南端的Cape Horn到洛杉磯。
大約在2007年中，馬斯克收到委請人所做的成本調查報告，馬斯克原本對高額的數據早有心理準備，他有信心隨著製程問題解決、以及銷售額提高後，Roadster遲早可以大幅降價。但當他收到真相時感覺晴天霹靂，每台Roadster的製造成本高達20萬美金，而特斯拉指計畫以85,000美金出售。特斯拉隨即將Eberhard由執行長降為技術總裁，不久Eberhard離開了特斯拉。
13.馬斯克與電影鋼鐵人的連結是我認為最精采的一段，也是本書最能代表馬斯克創業精神的精隨。2007年初，鋼鐵人準備開拍，導演Jon Favreau租下了位於洛杉磯、曾經屬於休斯飛機公司的一整排建物。即將飾演劇中主角Tony Stark的小勞勃道尼，聽聞有個叫馬斯克的人，和偉大的休斯很像，而且已經在那附近建立了自己的工業王國。小勞勃道尼心裡想，與其想像休斯怎樣過他的人生，或許可以親自去感受一下現代版休斯的創業人生。
道尼於是前往SpaceX總部，馬斯克親自接待他。道尼參觀後說：「我不是很容易大驚小怪的人，但這個地方和這個男人真的太令人驚訝了」。對道尼而言，SpaceX工廠看起來像是一個巨大的五金機械賣場，對工作充滿熱情的員工穿梭其間，忙著處理各種機器。年輕的白領工程師與裝配線的藍領工人熱絡的互動交流，而且他們似乎都真心熱愛他們正在做的事。
初次參觀SpaceX後，道尼向Favreau建議，讓休斯工廠的布景更像SpaceX工廠，「感覺這樣就對了」。除了從外在環境找靈感，道尼也很想一窺馬斯克的內心世界，根據道尼的觀察，馬斯克是可以和工廠員工並肩工作的那種單純的人，馬斯克和Tony Stark是同類型的人，他們忠於理想，全心投入，而且絕不浪費時間。道尼接著要求Favreau一定要在Tony Stark的工作室放一台特斯拉的Roadster，這表示Tony Stark非常酷，而且神通廣大，在Roadster還未推出市場前就已擁有一輛。
電影上映後Favreau談到馬斯克給了道尼詮釋Tony Stark的靈感，媒體對此反應熱烈，馬斯克開始成為更著名的公眾人物，而他自己也點喜歡這種高知名度，讓他自我感覺良好，也多了些樂趣，加入好萊塢的夜生活與社交活動。
14.2008年，SpaceX發射獵鷹1號，並成功到達太空軌道，這是世界第一枚由私人研發的液態軌道火箭(該兩級火箭使用液態氧/煤油作為燃料)。但馬斯克隨後陷入財務難關，他簡單計算了一下SpaceX和特斯拉的財務狀況，意識到可能只有一家公司勉強有機會存活：如果他平分所剩的錢，或許兩家公司都會死；如果只給一家公司錢，這家公司存活的可能性會更大，但另一家公司必死無疑，馬斯克陷入天人交戰。馬斯克當時第二任妻子、英國女演員Talulah Riley(1985-)偷偷觀察他閱讀email，當壞消息湧入時，看到馬斯克臉上露出痛苦表情：看起來就像死神本人。
最後在2008年聖誕節前夕，馬斯克終於收到好消息度過難關。首先12/23 SpaceX獲得太空總署16億美金、共計12趟太空站飛行任務的費用；接著馬斯克告訴特斯拉投資人，他將向SpaceX再借貸一筆款項，同時自己再投資1,200萬美金(自己剩幾十萬美金)，最後這一輪總計4,000萬美金的融資在聖誕夜完成交易，幾家投資公司提供剩下的資金需求，只差幾個小時特斯拉就破產了(2013年特斯拉再次陷入財務危機，當時傳說馬斯克和Google討論交易，由Google以60億美金收購特斯拉，但馬斯克予以否認)。
特斯拉董事Antonio Gracias說，馬斯克於2008年所經歷的一切，換成任何人早就崩潰了，而馬斯克不只活了下來，還繼續努力並保持專注。Gracias說多數承受那種緊張壓力的人，決斷力會變差，而馬斯克則變得超級理性，他能夠做出非常清楚的長期決策，而且越挫越勇。所有見識過他經歷那些事情的人，都匯對他產生更多的敬意。
15.馬斯克如何顛覆傳統航太產業
衛星製造、衛星相關服務和載運衛星至太空所需的火箭發射市場，整體規模在過去10年，從每年大約600億美金，暴增至超過2,000億美金。許多國家付費給火箭發射業者，來讓它們的衛星升空以供軍事偵測、通訊或氣象觀測。企業也轉向太空以提供電視節目、網際網路、廣播、氣象、導航和影像服務。新一代衛星能夠確認愛荷華州的玉米田何時產量最高可以收割、全加州Walmart停車場上有幾輛車以掌握假日消費需求。這些新興衛星製造商之前必須求助俄羅斯將衛星送入太空，隨著SpaceX的加入，規則將被改變。
SpaceX從一開始就不是只想要每年進行少量的發射任務，或是倚賴政府合約來生存。馬斯克的目標很明確，他想要利用技術的突破，大幅降低把物品運送成本，其中最重要的是，馬斯克一直在測試可重複使用的火箭，而非任其墜海解體。他的最終目標是大幅降低發射成本到足以讓人類能夠以更經濟可行的方式，進行成千上萬次的火星補給旅行，最後創建一個移居地。
在SpaceX的早期階段，馬斯克並不了解製造火箭需要什麼樣的機器設備。他會斷然拒絕採購專用加工設備的申請，直到工程師能夠清楚的解釋為什麼，還有他自己也從中學到原理之後，他才會同意採購。
Gwynne Shotwell表示，SpaceX的目標是儘可能提高飛行頻率，目前發射一枚獵鷹9號的費用是6,000萬美金，公司希望透過規模經濟和改進發射技術，將這個數字降低到大約2,000萬美金。若干新興國家正逐漸展現對火箭發射的興趣，它們將衛星通訊技術視為帶動經濟成長、提升地位的重要關鍵。較低廉的發行價格將有助於SpaceX取得這批新客戶的多數生意。Shotwell並認為商用太空競賽最終會是SpaceX和中國之爭。
16.2010/6/29特斯拉以每股17美金於Nasdaq掛牌(股票代號TSLA)，2020年實施1比5的股票分割，至2021/9/24特斯拉股價來到每股774美金，11年下來的年報酬率63%。而特斯拉的IPO也是美國汽車製造商，自1956年福特汽車IPO以來的第一家。
特斯拉2012年推出Model S、2015年推出Model X、2017年推出Model 3，預計2021年推出Model Y。
17.太陽城(SolarCity)的成立：2006年馬斯克的兩位表兄弟Lyndon Rive及Peter Rive創辦了太陽城。太陽城提供客戶的服務，包括提供軟體分析客戶目前的能源開銷、了解客戶的房屋座向、可以接收多少陽光，然後決定太陽能是否適合這間房屋。太陽城還創造了一個新融資系統，客戶不需要預先支付任何電池板費用，而以固定月費租用若干年。馬斯克擁有約1/3股權，成為太陽城最大股東與董事長。太陽城於2012/12以每股8美金於Nasdaq掛牌(股票代號SCTY)，2016年特斯拉以26億美金收購太陽城。
18.雖然這些事業帶給馬斯克名聲和財富(2021年已接近2,000億美金)，但馬斯克的終極目標仍是讓人類變成星際公民，他認為人類的生存取決於開拓太空，在另一個星球設立殖民地，而他應該畢生致力於實現這個任務。
馬斯克試算，為了能成功在火星上有個自給自足的城市，將需要數百萬噸的設備與數百萬人。那麼要發射多少次火箭呢？如果一次送上去100人，必須進行1萬次的飛行才能達到100萬人。那麼需要花多久時間呢？假如只能每兩年一次出發前往火星(因為火星每兩年會最接近地球一次，那時要盡可能多發射火箭)，也要大約40或50年的時間。同樣重要的是成本，如果是每人10億美金，這個門檻就不會有火星殖民地了，如果是每人50萬至100萬美金就有可能了。將會有足夠多的人感興趣，他們會賣掉地球上的財產、移民至火星。到時火星之旅就會更像是人們在新世界(new world)探險時期來到美國。…馬斯克說最後如果想要將火星變成一個類似地球的行星，必須把火星加熱，即使在最順利的情況下，或許要花上100年、甚至1,000年…馬斯克說他這輩子沒機會看到了。
19.2013年馬斯克公布一個Hyperloop的計畫，這項全新的運輸系統可以時速1,200公里的速度前進，從洛杉磯到舊金山只要30分鐘(自駕要5小時)。整個系統當然是利用太陽能，目標是連接距離1,600公里以內的城市，例如洛杉磯至舊金山、紐約至華盛頓、紐約至波士頓。因為如果超過1,600公里，管道成本就會變得過高了。
